专题展览丨天路铸魂——两路精神主题展览
2025年12月25日，青藏公路建成71周年之际，为传承弘扬一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神，西宁市博物馆精心策划举办《天路铸魂——两路精神主题展览》。
前言
在祖国西南的崇山峻岭间，两条“天路”蜿蜒延伸——川藏公路穿越横断山脉的14 座大山、8条大断裂带、众多大江险河，修筑大小桥梁430座，修筑护墙8万多立方米；青藏公路，在海拔4000-5000米“生命禁区”的青藏高原施工，穿行于 “世界屋脊” 的冻土之上，两路的修筑工程巨大且艰险，在世界公路修筑史上前所未有，它们不仅是连接内地与西藏的交通动脉，更是一代代建设者用生命与热血铸就的精神丰碑。
这一公路建设史上的奇迹，铸就了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，此后，“两路”精神成为中国共产党人精神谱系的重要组成部分，对建设交通强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦，具有极其重要的现实意义。
第一章 一不怕苦、二不怕死
上世纪50年代初，十八军官兵在进军西藏，修建川藏、青藏公路的艰苦斗争中，首次喊出“一不怕苦、二不怕死”的口号。“一不怕苦、二不怕死”的精神，彰显了两路建设者在修建世界上最具挑战性的两条进藏公路时所表现的不畏艰难困苦、不怕牺牲的大无畏精神，蕴含着百折不挠、自强不息的革命英雄主义品质，是爱国主义、集体主义和革命英雄主义精神的集中展示。
新中国成立后，为完成统一祖国大陆的伟业，毛泽东主席作出了“进军西藏宜早不宜迟”的战略决策，人民解放军从四川、青海等四路向西藏挺进，其中以范明为司令员、慕生忠为政委的十八军独立支队从青海香日德集结出发，沿着“唐蕃古道”，进入拉萨。
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十八军独立支队自1951年8月22日由香日德出发，12月1日进驻拉萨，历时102天，行程2800余里，历经无数艰难困苦，胜利完成进军西藏的任务。十八军独立支队在艰难的进藏行程中，牺牲了26名同志，死亡骡马2000多匹、骆驼500多峰、牦牛200多头。
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从进军西藏第一天起，部队就被粮食和物资短缺困扰，为驰援西藏军民，中共中央西北局成立西藏运输总队，1953年8月，派遣原西北军区进藏部队政委慕生忠任运输总队政委，率领由数千名驼工，2.8万余峰骆驼组成的运输队，第二次踏上了青藏大地，队伍从香日德集结出发，向西行至格尔木，再由格尔木向南穿过唐古拉山，最后抵达拉萨。
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这次进藏，驼队付出了惨痛的生命代价，由于极端的寒冷和严重缺氧，有30多名同志牺牲在了运粮路上，2.8万峰骆驼由于草料紧缺且雪山无高草的原因，损失过半，剩下的都瘦成了骨架子。两次进藏的艰难历程，驰援西藏千里运粮付出的生命代价，让慕生忠坚定了筑路决心，他主动请缨，力争修路，1954年2月，在周恩来总理和军委副主席彭德怀的大力支持下，带着国家的重托，慕生忠日夜兼程赶回青海，开始筹备修筑青藏公路。
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国之所需，就是己之所为，在明知青藏高原环境恶劣的情况下，筑路英雄们依然坚定的挥洒热血与汗水，奉献青春与激情，他们用实际行动诠释和践行了“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主义精神，这种精神早已成为中华民族精神谱系中的重要组成部分，是中华民族自强不息民族品格的生动体现。
第二章 顽强拼搏、甘当路石
怀揣着建设祖国边疆的赤诚之心，当筑路的号角在雪域高原正式吹响，筑路者们便以钢铁般的意志锚定目标，开启了一场攻坚克难的伟大征程。顽强拼搏，甘当路石，不计个人得失，不讲任何条件，只为一个朴素而坚定的信念——“为祖国干一件好事”。两路建设者们把自己最美好的青春年华、最宝贵的健康甚至生命都奉献在了路上，他们为了党和人民的利益，不畏艰苦、不惜生命、自觉奉献，以超常忍耐和顽强拼搏精神，诠释了开路精神无私奉献的本质和内涵，彰显了两路建设者不懈奋斗、勇往直前、坚韧不拔、敢为人先的崇高精神。
从格尔木向南73公里，是达布增河和嘎果勒河的交汇处，河谷呈“八”字型的上窄下宽状态，涧深40余米，宽约8米，深涧两岸绝壁相对，涧底河水奔涌，成了一大险关。为保障与施工队会合的时间，不让队伍饿肚子，慕生忠下令三天内架桥通车。三天时间里，工程师与工兵们跨越一道道架桥技术难关，仅用9根9米长的松木和少量钢筋铅丝，在“天堑”上架起一座木桥。
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慕生忠带领的筑路队，以铮铮铁骨向西藏进发。他们架天涯桥，翻昆仑山，穿可可西里，攀唐古拉山，高寒缺氧如影随形，每一步都踏在生死边缘，缺粮少药、冻土坚冰，却挡不住筑路者的脚步。 这一路的千难万险，熔铸的是 “甘当路石” 的赤诚。他们以血肉之躯为笔，以荒原冻土为纸，把天堑变通途。这份顽强拼搏，是不惧万难的勇毅，更是以身许国的担当。一块块路石铺就的不仅是进藏的坦途，更是中国人不屈的脊梁，是扎根高原、奉献家国的精神丰碑，永远镌刻在雪域高原的山河间。
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第三章 军民一家、民族团结
“两路”的通车是筑路部队和汉藏各族民众共同奋斗的结果。“军民一家、民族团结”的精神，彰显了两路建设者在战胜千难万险中，所形成的水乳交融、血肉相连的军民深厚情谊，汉藏一家、各民族一家、团结互助的社会主义民族关系，蕴含着人民军队的优良传统，充分展现了军民团结如一人和民族团结如磐石的力量传承。
在两路修筑过程中，党中央要求进藏部队“不吃地方”，严格执行纪律，充分尊重少数民族同胞的历史、文化、宗教信仰，促进军民团结、民族团结。在国家对修路工程的大力支持下，当地蒙古族、藏族等少数民族同胞也纷纷加入浩浩荡荡的筑路大军中。
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1954年12月2000多名筑路英雄100多辆大卡车跨越当雄草原，穿过羊八井石峡，直抵青藏公路终点拉萨，1954年12月25日，川藏、青藏两大公路的通车典礼在拉萨举行，结束了西藏没有现代公路的历史，创造了中国公路史上的奇迹。
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两路建设的征程上，军民同心、水乳交融的画面处处可见，风雪里，解放军筑路官兵与藏族乡亲携手夯土铺路，彼此的信任与帮扶，化作攻坚克难的暖流。这份鱼水深情，凝聚成民族团结的磅礴力量，它超越了语言与地域的界限，印证着各民族手足相亲、守望相助的初心，让民族团结之花绽放在雪域高原，成为两路精神中最温暖的底色，也铸就了中华民族共同体牢不可破的根基。
青藏公路之父——慕生忠
1982年，72岁的慕生忠来到格尔木，看望让他魂牵梦绕的青藏公路。攀上昆仑山，举目远眺，他满头的银发在劲风中飘动。良久，他突然扶住陪他来的大女儿，郑重地说：“女儿，我找到了安睡的地方，等我死了，把我埋在青藏线昆仑山顶，听着那滚滚的车流声，我就可以幸福地长眠了。”
慕生忠（1910.10-1994.10.19)，陕西吴堡人，1930 年参加革命，1933 年加入中国共产党，中国人民解放军开国少将。土地革命战争时期，历任陕北红军五支队政治委员，红五团政治委员兼中共吴堡县委军事部部长，红二十五纵队政治委员，陕甘晋省委委员，中共陕北省委委员兼白区工作部部长，中共吴堡县委书记，陕北红军第二作战分区司令员。抗日战争时期，历任延安以东地区作战司令员，山陕特委军事部参谋长，洛川地委宣传部长，鄜甘独立营政治委员。解放战争时期，历任晋绥军区第四军分区副政治委员，第九军分区司令员，第一野战军民运部部长、政治部秘书长。新中国成立后，先后担任了西北铁路干线工程局政治部主任，中国人民解放军第十八军独立支队政委，中共西藏工委组织部长，西藏运输总队政治委员，中共西藏工委组织部长兼青藏公路管理局局长，兰州军区后勤部政治委员，青藏公路工程局党委书记、局长，中共西藏工委工交部长，甘肃省交通厅副厅长，第四届甘肃省政协副主席等职。
结 语
天路永续，精神长存。两路精神从来不是陈列在博物馆里的 “历史”，而是流淌在我们血脉中的“力量”，在世界第三极的雪域高原上，两条公路劈开了千年阻隔，也铸就了不朽的精神丰碑。从慕生忠将军的铁锹到新时代护路员的养护车，从老一辈筑路者的千锤重击到年轻一代的接力坚守，两路精神早已超越了地理空间的局限，成为融入民族血脉的精神密码。
这精神，是绝境中不屈的意志，是平凡中坚守的担当，是团结中迸发的力量。当我们回望那段用血肉铺就的征程，不是为了沉溺于过往的艰辛，而是为了汲取前行的勇气；当我们传承这份跨越时空的信仰，不是为了复刻昨日的壮举，而是为了书写今日的答卷。
今天的我们，或许不必再面对雪山绝壁的生死考验，但同样需要 “一不怕苦、二不怕死” 的勇气，需要 “顽强拼搏、甘当路石” 的担当，需要 “军民一家、民族团结” 的情怀。愿这源自天路的精神之光，照亮我们每个人的奋进之路，在民族复兴的征程上，续写更多时代传奇！
展厅一览
展览地点
西宁市博物馆一楼博廊
编辑丨展陈部
编审丨于景丽
核发丨张清民
联系电话：0971-6361550